حالة التطبيق وآفاق المواد المركبة SMC في صناعة السيارات

مركب تشكيل الصفائح (SMC) هو مركب قولبة يستخدم في التصنيع الجاف لمنتجات ألياف البوليستر غير المشبعة. ظهرت لأول مرة في أوروبا في أوائل الستينيات. وفي حوالي عام 1965، طورت الولايات المتحدة واليابان هذه التكنولوجيا على التوالي. بدأت SMC في السوق العالمية في التبلور في أواخر الستينيات. منذ ذلك الحين، وهو ينمو بسرعة بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 20% إلى 25%، ويستخدم على نطاق واسع في مركبات النقل والبناء والإلكترونيات/الكهرباء وغيرها من الصناعات.

SMC (مركب صب الصفائح)

المواد المركبة SMC هي اختصار لمركب تشكيل الصفائح، وهو مركب تشكيل الصفائح. تتكون المواد الخام الرئيسية من GF (خيوط خاصة)، UP (راتنج غير مشبع)، إضافات منخفضة الانكماش، MD (حشو) ومواد مضافة مختلفة. ظهرت لأول مرة في أوروبا في أوائل الستينيات. وفي حوالي عام 1965، قامت الولايات المتحدة واليابان على التوالي بتطوير هذه التكنولوجيا. في أواخر الثمانينيات، قدمت بلادي خطوط إنتاج وعمليات إنتاج SMC أجنبية متقدمة.

حالة الطلب الحالية في صناعة السيارات

منذ أن تم تصنيع أول سيارة FRP في العالم، GM Corvette، بنجاح في عام 1953، أصبحت المواد المصنوعة من الألياف الزجاجية/المركبة قوة جديدة في صناعة السيارات. إن عملية التشكيل اليدوية التقليدية مناسبة فقط لإنتاج الإزاحة الصغيرة ولا يمكنها تلبية احتياجات التطوير المستمر لصناعة السيارات. منذ سبعينيات القرن العشرين، وبسبب التطوير الناجح لمواد SMC وتطبيق تكنولوجيا القولبة الآلية وتكنولوجيا الطلاء داخل القالب، وصل معدل النمو السنوي للمواد FRP/المركبة في تطبيقات السيارات إلى 25%، مما يشكل الخطوة الأولى في التطوير منتجات FRP للسيارات. فترة من التطور السريع. بحلول أوائل التسعينيات، مع تزايد الدعوات لحماية البيئة، وخفيفة الوزن، والحفاظ على الطاقة، تم تمثيل GMT (مركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف الزجاجية) و LFT (مركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف الطويلة) تطورت المواد المركبة لدن بالحرارة بسرعة وتستخدم بشكل رئيسي في تصنيع المكونات الهيكلية للسيارات. وقد وصل معدل النمو السنوي إلى 10 إلى 15%، مما أدى إلى بدء فترة ثانية من التطور السريع. باعتبارها طليعة المواد الجديدة، تحل المواد المركبة محل المنتجات المعدنية وغيرها من المواد التقليدية تدريجيًا في قطع غيار السيارات، وتحقق نتائج أكثر اقتصادية وأمانًا.

يمكن تقسيم قطع غيار السيارات المصنوعة من الألياف الزجاجية/المركبة إلى: أجزاء الجسم، والأجزاء الهيكلية، والأجزاء الوظيفية والأجزاء الأخرى ذات الصلة.

1. أجزاء الجسم، بما في ذلك هياكل الجسم، وأسطح غطاء المحرك، وفتحات السقف، والأبواب، وشبكات المبرد، وعاكسات المصابيح الأمامية، والمصدات الأمامية والخلفية، وما إلى ذلك، بالإضافة إلى الملحقات الداخلية. هذا هو الاتجاه الرئيسي لتطبيق المواد FRP/المركبة في السيارات. إنه يلبي بشكل أساسي احتياجات التصميم الانسيابي للجسم ومتطلبات المظهر عالي الجودة. لا تزال إمكانات التطوير والتطبيق الحالية ضخمة. تعتمد بشكل أساسي على البلاستيك الحراري المقوى بالألياف الزجاجية، وتشمل عمليات التشكيل النموذجية: SMC/BMC، RTM والوضع/الحقن اليدوي، إلخ.

2. الأجزاء الهيكلية: بما في ذلك الأقواس الأمامية، وإطارات المصد، وإطارات المقاعد، والأرضيات، وما إلى ذلك. والغرض من ذلك هو تحسين حرية التصميم وتعدد الاستخدامات وتكامل الأجزاء. تستخدم بشكل رئيسي SMC، GMT، LFT وغيرها من المواد.

3. الأجزاء الوظيفية: مميزاتها الرئيسية هي مقاومة درجات الحرارة العالية ومقاومة تآكل الزيت، خاصة للمحركات والأجزاء الطرفية للمحرك. مثل: غطاء صمام المحرك، مشعب السحب، وعاء الزيت، غطاء فلتر الهواء، غطاء غرفة التروس، غطاء دليل الهواء، واقي أنبوب السحب، شفرات المروحة، حلقة توجيه هواء المروحة، غطاء السخان، أجزاء خزان المياه، غلاف مخرج المياه، مضخة المياه التوربينات، لوحة عزل صوت المحرك، إلخ. مواد المعالجة الرئيسية هي: SMC/BMC، RTM، GMT والنايلون المقوى بالألياف الزجاجية، إلخ.

4. الأجزاء الأخرى ذات الصلة: مثل أسطوانات الغاز CNG، وأجزاء المرافق الصحية للحافلات والمركبات الترفيهية، وقطع غيار الدراجات النارية، وألواح الطرق السريعة المضادة للوهج والأعمدة المضادة للتصادم، وأرصفة عزل الطرق السريعة، وخزائن سقف فحص المنتج، وما إلى ذلك.

حالة التطبيق الحالية في صناعة السيارات في الدول المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة

الولايات المتحدة هي أكبر منتج ومستهلك في العالم للمواد FRP/المركبة. تستخدم الولايات المتحدة عددًا كبيرًا من المواد المركبة/FRP في السيارات، مما حقق نتائج ملحوظة في السيارات خفيفة الوزن. في الولايات المتحدة، تستخدم 65% من السيارات الأمريكية تقنية SMC للوجه الأمامي وشبكات المبرد؛ أكثر من 95% من عاكسات المصابيح الأمامية للسيارة تستخدم BMC كمادة رئيسية. يغطي تطبيق المواد المركبة في السيارات جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا في الولايات المتحدة، مثل شركات السيارات الكبرى الثلاث، جنرال موتورز، وفورد موتور، ودايملر كرايسلر (DC)، بالإضافة إلى شركات تصنيع المركبات الثقيلة مثل Mack وAero. -نجمة.

التطبيقات:

1. السيارة الكهربائية GM EV1 كاملة الهيكل FRP، بما في ذلك سقف SMC، وغطاء محرك SMC، وغطاء صندوق السيارة SMC، وأبواب SMC، ومصدات RRIM الأمامية، وألواح RRIM الأمامية والخلفية، وألواح الزاوية الخلفية RRIM وبطانات العجلات الخلفية، واللوحة الأمامية الديناميكية الهوائية لكامل الجسم SRIM ، لوحة القيادة PUR المقواة بالألياف الزجاجية، هيكل RTM.

2. دعامة الواجهة الأمامية Ford Calaxy (GMT)، لوحة القطع السفلية للنافذة الأمامية Focus/C-MAX (SMC)، لوحة الواجهة الأمامية Thunderbird، غطاء المحرك، الحاجز الأمامي، غطاء الصندوق الخلفي، غطاء المقعد الخلفي (SMC)، باب كاديلاك XLR الألواح، غطاء صندوق السيارة، الرفارف، اللوحة الأمامية (SMC)، غطاء محرك السيارة لينكولن كونتيننتال، الرفارف، غطاء صندوق السيارة (SMC)، إلخ.

3. جناح خلفي من كرايسلر كروس فاير، غطاء للزجاج الأمامي/عمود (SMC)؛ غطاء صندوق السيارة مايباخ (SMC)؛ غطاء المحرك، وغطاء صندوق السيارة (SMC) لسيارات Alfa Romeo Spider وSmart Roadster، وما إلى ذلك. انتظر.

التطبيقات الأوروبية

في أوروبا، كانت دول مثل بريطانيا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والسويد من أوائل الدول التي تبنّت قطع غيار السيارات المصنوعة من الألياف الزجاجية/المركبة. في الوقت الحاضر، يتم استخدام الألياف الزجاجية / المواد المركبة على نطاق واسع في نماذج مختلفة من السيارات والحافلات والشاحنات من شركات صناعة السيارات الأوروبية مثل مرسيدس بنز، بي إم دبليو، فولكس فاجن، بيجو سيتروين، فولفو، فيات، لوتس، ومان. يمثل الاستهلاك السنوي للمواد المركبة للسيارات حوالي 25% من إنتاجها السنوي من المواد المركبة؛ يتم استخدام حوالي 35% من SMC وأكثر من 80% من GMT وLFT في تصنيع قطع غيار السيارات.

التطبيقات:

1. سيارة مرسيدس-بنز سيدان: غطاء صندوق السيارة كوبيه CL (SMC)، الباب الخلفي الخلفي لسيارة الكوبيه الرياضية (SMC، كما هو موضح في الشكل 1)؛ فتحة سقف SLR، غطاء عازل للصوت، ألواح جانبية مهواة، جناح خلفي (SMC)؛ دعامة المصد الخلفي من السلسلة S (GMT/LFT)؛ عاكس المصابيح الأمامية من السلسلة E (BMC)، إلخ.

مرسيدس بنز كوبيه موديل SMC الباب الخلفي

2. جناح خلفي (SMC) لسيارات BMW 3 Series Touring وX5، وBMW Z4 ذات السقف الصلب (SMC)، وحامل المصد الخلفي من سلسلة BMW (GMT/LFT)، وعاكس المصابيح الأمامية من BMW 5 Series (BMC)، إلخ.

3. جناح خلفي VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 (SMC)، غطاء محرك VW Golf R32 (SMC)، صندوق تخزين منفصل Audi A2 (SMC)، غطاء صندوق السيارة القابل للطي Audi A4 (SMC)، عاكس المصباح الأمامي VW Golf A4 (BMC)، ومركبة الجولف الكهربائية ذات الجسم المركب بالكامل.

سيارة كهربائية ذات هيكل FRP كامل

4. صندوق الإطارات الاحتياطية لسيارة بيجو 607 (LFT)، وحامل المصد لسيارة بيجو 405 (LFT)، والباب الخلفي والمصد الخلفي لسيارة بيجو 807 (SMC)؛ وCitroën سلسلة قالب سقف بيرلينجو (SMC)، قوس الواجهة الأمامية Xantian (LFT)، مجموعة أرضية الذيل AX (GMT)، الباب الخلفي C80 (SMC)، إلخ.

5. فولفو XC70 (BMC).

6. في طرازات الشاحنات الثقيلة الجديدة مثل Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace، وMAN TG-A وF2000، وسلسلة فولفو FH/FM، ورينو ماغنوم/بريميوم/ميدلوم، وPremium H130، وسكانيا، وإيفيكو ستراليس، وما إلى ذلك. استخدام عدد كبير من المواد المركبة التي يهيمن عليها SMC.

تطبيقات آسيا

لا تزال اليابان قوة اقتصادية معترف بها اليوم، وتحتل صناعة تصنيع السيارات فيها مكانة رائدة مع أوروبا والولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن وتيرة وتقدم استخدام الألياف الزجاجية/المواد المركبة متخلفة كثيرًا. السبب الرئيسي هو أن صناعة المعادن في اليابان متطورة وأن المواد الفولاذية عالية الجودة ومنخفضة التكلفة. لم يكن الأمر كذلك حتى منتصف الثمانينيات عندما بدأت اليابان رسميًا في البحث بنشاط وتطوير قطع غيار السيارات FRP وانتقلت إلى الإنتاج على نطاق واسع. استخدم معظمهم تقنية SMC، وكان الاتجاه يتزايد عامًا بعد عام. تتبع صناعة السيارات الكورية بشكل أساسي مسار تطوير مواد السيارات اليابانية.

حالة الطلب في صناعة السيارات في بلدي

بحلول منتصف وأواخر الثمانينات، مع التحول الكبير في سياسة تطوير السيارات الوطنية وإدخال تكنولوجيا السيارات المتقدمة ورأس المال الأجنبي، حقق تطبيق المواد المركبة للسيارات اختراقات مع التطور النشط لصناعة السيارات في بلدي، وتغير تدريجيًا الطرق التقليدية الأصلية. تم دمج وضع التشغيل الفردي لعملية اللصق في SMC وRTM والحقن وتقنيات العمليات الأخرى من خلال إدخال التكنولوجيا واستيعابها، مما يشكل تكنولوجيا وقدرات إنتاجية معينة على نطاق واسع. تم تحسين جودة الأجزاء بشكل كبير، وقد تعرف مصنعو المعدات الأصلية للسيارات بشكل كبير على المواد المركبة للسيارات. يحسن. بدأ التطبيق واسع النطاق للمواد المركبة للسيارات في بلدي بنماذج مستوردة وتم تطبيقه أيضًا في بعض النماذج التي تم تطويرها بشكل مستقل. لقد حققت تقدما كبيرا خاصة في السنوات الأخيرة.

التطبيق في سيارات السيدان: لا تزال النماذج المستوردة تهيمن على إنتاج سيارات السيدان في بلدي، والتي تنقسم بشكل أساسي إلى نماذج أمريكية وأوروبية ويابانية وكورية. هناك أيضًا بعض العلامات التجارية المستقلة، مثل Hongqi، وGeely، وBYD، وChery، وGreat Wall، وما إلى ذلك. تتبع أجزاء المواد المركبة من النماذج المستوردة بشكل أساسي تصميم المصنع الأصلي، وبعضها يتم إنتاجه ومطابقته محليًا. ومع ذلك، لا يزال يتعين استيراد جزء كبير من الأجزاء كأجزاء بالدينار الكويتي؛ كما سيصبح استخدام المواد المركبة للأجزاء العلوية من السيارات ذات العلامات التجارية المحلية منتشرًا بشكل متزايد.

التطبيقات:

1. لوحة العزل الحراري المساعدة لخزان الوقود Beijing Benz 300C (فينيل استر SMC)؛

2. السقف الصلب، وغطاء المحرك، والمصدات (FRP المثبتة يدويًا)، والمصدات الأمامية والخلفية، وحامل البطارية (SMC)، وما إلى ذلك للمركبة العسكرية من الجيل الثاني لشركة BAIC - سلسلة Warrior (الشكل 5)؛

3. مجموعة تشنغتشو نيسان Ruiqi (SUV) لتقليم السقف ونافذة التقسيم (SMC) ؛

4. دونغفنغ سيتروين بيجو 307 قوس الواجهة الأمامية (LFT) ؛

5. الحارف السفلي لـ SAIC Roewe (SMC)؛

6. لوحة فتحة السقف (SMC) ومجموعة إطار مسند الظهر الخلفي (GMT) لـ Shanghai GM Buick Hyatt وGrand Hyatt؛

7. المصد السفلي لشنغهاي فولكس فاجن باسات B5 (بتوقيت جرينتش)؛ سقف نانجينغ MG (SMC) ؛

8. تقوم شيري بتصميم واستخدام SMC لتصنيع الأبواب في تطوير الموديلات الجديدة.

الجيل الثاني من سلسلة المركبات العسكرية المحاربة

التطبيق في سيارات الركاب: يتم استخدام المواد المركبة FRP في الحافلات المحلية الكبيرة والفاخرة، بما في ذلك جميع الموديلات تقريبًا من جميع الشركات المصنعة للحافلات مثل Xiamen/Suzhou Jinlong، Xiwo، Ankai، Zhengzhou Yutong، Dandong Huanghai، Foton OV وما إلى ذلك. ، بما في ذلك الأجزاء التطبيقية بما في ذلك المحيط الأمامي والخلفي، والمصدات الأمامية والخلفية، والمصدات، وواقيات العجلات، والتنانير (الألواح الجانبية)، ومرايا الرؤية الخلفية، ولوحات العدادات، وألواح الأبواب، وما إلى ذلك. نظرًا لأن أجزاء هذا النوع من الحافلات عديدة وكبيرة، وصغيرة الكمية، ويتم تشكيلها عمومًا باستخدام عمليات الوضع/الحقن اليدوي أو عمليات RTM.

في الحافلات الصغيرة والمتوسطة الحجم، يتم أيضًا استخدام الألياف الزجاجية / المواد المركبة على نطاق واسع. مثل المصد الأمامي SMC، والسقف الصلب القابل للوضع اليدوي/RTM، وعاكس المصابيح الأمامية BMC لسيارات سلسلة Nanjing Iveco S، وواقي SMC الفاخر، وتجميع الأبواب الكهربائية، وتجميع النوافذ المثلثة، وباب حجرة الأمتعة الخلفي لسيارات سلسلة Turin V. التجميع وتجميع الغلاف الخلفي FRP، إلخ. في السنوات الأخيرة، زاد تطبيق المواد FRP/المركبة في مجال الحافلات الصغيرة، وهناك اتجاه لاستخدام عمليات SMC وRTM لتحل محل عملية التجهيز اليدوية التقليدية تدريجيًا.

التطبيق في الشاحنات: مع إدخال تكنولوجيا الشاحنات وهضمها وامتصاصها والابتكار المستقل لها، حققت المواد المصنوعة من الألياف الزجاجية/المركبة تطبيقات مذهلة في الشاحنات، وخاصة في الشاحنات المتوسطة والثقيلة. يعد تطبيق المواد المركبة بقيادة SMC وRTM نشطًا بشكل خاص، بما في ذلك أسقف الكابينة، والأغطية الأمامية، وأقنعة القلنسوة، والمصدات، والرفارف، والألواح الجانبية، ودواسات القدم، وأغطية العجلات وألواحها الزخرفية، والألواح الزخرفية السفلية للأبواب، والأمامية أغطية تزيين الجدران، وعاكسات الرياح، وعاكسات الهواء، وعاكسات الهواء، والتنانير الجانبية، وصناديق القفازات، وأجزاء المحرك الداخلية، وما إلى ذلك.

أمثلة تطبيقية للمواد المركبة للسيارات في شاحنات Auman ETX الثقيلة

آفاق تطبيق المواد المركبة للسيارات في بلدي

تظهر البيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أنه في يناير 2024، وصل إنتاج ومبيعات السيارات في الصين إلى 2.41 مليون و2.439 مليون مركبة على التوالي، بزيادة سنوية قدرها 51.2% و47.9% على التوالي. تستمر مبيعات مجموعات السيارات الصينية الكبرى مثل FAW، وDongfeng، وChangan، وBYD، وGeely في الحفاظ على معدل نمو مرتفع. شهد سوق السيارات بداية جيدة، مما يمثل بداية جيدة لتطوير صناعة السيارات على مدار العام.

واحتل سوق السيارات الصيني المرتبة الأولى في العالم من حيث الإنتاج والمبيعات لمدة 15 عاما على التوالي. احتل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة المرتبة الأولى في العالم لمدة تسع سنوات متتالية. الصادرات تسجل مستوى قياسيا جديدا العام الماضي

لن تختلف سيارات المستقبل عن سيارات اليوم في نواحٍ عديدة. في مجتمع اليوم، تحول منظور الناس تدريجيا إلى العلاقة بين الإنسان والطبيعة. لقد أصبحت قضايا البيئة والطاقة هي المفتاح لبقاء وتنمية كل دولة في العالم. مع التحسين المستمر للوعي البيئي لدى الناس والإدخال المتتالي للوائح حماية البيئة في مختلف البلدان، أصبحت السيارات الخضراء اتجاها حتميا في تطوير السيارات في المستقبل. وباعتبارها الاتجاه السائد في تطوير مواد السيارات في المستقبل، فمن المؤكد أن المواد المركبة ستلعب دورًا مهمًا للغاية في ذلك. بناء نظام مادي يدمج المواد ومعالجة القوالب والتصميم والفحص لتشكيل نظام تنظيمي للتحالف والمجموعة، والذي سيستفيد بشكل أكمل من الموارد (الموارد التقنية، الموارد المادية) في جميع الجوانب، ويربط بشكل وثيق مزايا جميع الجوانب، وتعزيز مواصلة تطوير صناعة المواد المركبة.

تتطور صناعة السيارات بسرعة، كما أن البحث في المواد المركبة يتقدم بسرعة. تظهر باستمرار نماذج جديدة مختلفة ومواد جديدة. ومن المتوقع أنه في المستقبل القريب، سيتم استخدام المواد المركبة ذات الأداء العالي على نطاق واسع في مجال السيارات.

تأسست شركة Taizhou Huacheng Mould Co., Ltd. في عام 1994 وتقع في منطقة Tiantai County Industrial Park، مدينة Taizhou، مقاطعة Zhejiang. لديها تاريخ في صناعة القوالب لما يقرب من 30 عامًا. إنها وحدة الرئيس الفخري للمجلس العاشر لجمعية تكنولوجيا قوالب شنغهاي ووحدة الإدارة لجمعية صناعة المواد المركبة الصينية. تغطي الشركة مساحة تزيد عن 20,000 متر مربع وتضم أكثر من 70 موظفًا محترفًا وفنيًا. في الأيام الأولى من تأسيسها، قامت الشركة بشكل أساسي بتصنيع أنواع مختلفة من القوالب البلاستيكية. منذ عام 2003، قامت بالتحول والتركيز على البحث والتطوير وتصنيع قوالب SMC، BMC، GMT، LFT-D، HP-RTM، PCM وغيرها من قوالب المواد المركبة. إنها شركة متخصصة في توفير حلول قوالب المواد المركبة.

تشمل قوالب المواد المركبة الخاصة بشركة Huacheng الطيران، والسكك الحديدية عالية السرعة ومترو الأنفاق، والسيارات، والأجهزة الكهربائية، ومواد البناء، والسلع الرياضية، والحمامات المتكاملة، وسلسلة معالجة المياه وغيرها من المجالات. لدينا أيضًا خبرة فريدة في هياكل قوالب الفضاء الجوي المعقدة وهياكل قوالب الفراغ. لقد قمنا بتطوير مشترك مع العملاء الأوروبيين، وقد وصلت تكنولوجيا القوالب لدينا إلى المستوى الدولي. قم بتكوين مصنع قوالب محترف مع العديد من الأصناف والجودة الجيدة والأداء العالي التكلفة. يتم تصدير حوالي 50% من قوالب الشركة إلى دول ومناطق أوروبا وأمريكا وجنوب شرق آسيا. لقد تم منحها لقب مؤسسة التكنولوجيا الفائقة الوطنية، مؤسسة الابتكار في مقاطعة Zhejiang، مؤسسة التكنولوجيا الفائقة لمدينة Taizhou، ومؤسسة Tiantai Fifty Excellent. إنها مؤسسة رائدة في صناعة القوالب الإقليمية.

[بيان]: إذا كان جزء من محتوى هذه المقالة لا يتوافق مع بيان حقوق الطبع والنشر للمؤلف الأصلي أو إذا لم يوافق المؤلف الأصلي على إعادة الطبع، فيرجى الاتصال بنا: 18858635168